Немецкое машиностроение – количество работников до 2018 года
1673
авг. 27, 2019

Немецкое машиностроение – количество работников до 2018 года

Машиностроение в Германии основано на самих высоких технологических достижениях. Самые крупные направления отрасли: станкостроение, автомобилестроение, производство электронной и вычислительной техники. Продукция машиностроения занимает ведущие позиции на мировом рынке готовой продукции. Некоторые марки уже стали легендами. Яркий пример – компания Сименс, основанная в 1847 году и выпускавшая в свое время от автомобилей и кораблей до мелкой электроники. Без немецких автомобильных инженеров, возможно, авто рынок мира был бы совершенно другим. Производство машин и оборудования – одна из самих крупных отраслей немецкой промышленности. В 2010-2016 годах на 6 тысячах немецких предприятий по машиностроению было занято около 1 миллиона работников. Объем производства в среднем на одного служащего 200 тысяч евро в год.

Средние предприятия как основа развития

Основную роль в немецком машиностроении занимают предприятия среднего размера. Они занимают 85% рынка, на каждом работают до 300 человек. А на более чем половине из них – менее 100 работников. Крупные предприятия от 1000 работников и более занимают только 2% отрасли.

Количество работников Доля рынка %
20-49 40%
50-99 27%
100-249 21%
250-499 7%
500-999 3%
1000 и более 2%

Экспорт

До 90х годов главный упор в машиностроении был сделан на внутренний рынок Германии. Все изменилось с выходом успешных компаний на мировой рынок. Как следствие – открытие многочисленных филиалов за рубежом. Главные направления для развития производства оборудования и машин задается спросом на мировом рынке. Машиностроение, в первую очередь, ориентировано на экспорт, а это около 73 процентов. Если взять положительное сальдо внешнего торгового оборота Германии за 2016 год – оно составит близко 100 миллиардов евро. Страна – мировой лидер по экспорту машин и оборудования. Основными партнерами Германии являются США, Япония, Италия и Китай. В среднем, в каждую из этих стран идет порядка 10% продукции машиностроения. Также, страна активно инвестирует в государства Центральной и Западной Европы, что позволяет снизить затраты на производство и организовать конечную сборку и производство на важных рынках в регионах. Города с самыми крупным производством автомобилей: Гановер, Мюнхен, Вольфсбург. Центры электромеханического направления отрасли: Лейпциг, Берлин, Гамбург и Дрезден.

Квалификация и мотивация

Передовые позиции немецкая техника занимает благодаря внедрению новейших технологий производства. Объем затрат на новые разработки последние несколько лет превышает 5 миллиардов евро в год. И, несмотря на все технологии и инвестиции, многое зависит от самих работников отрасли. Персонал – высококлассные специалисты, к тому же, за мотивированы хорошей оплатой труда. В машиностроении занято около 50 тысяч инженеров и других специалистов с высшим образованием. Данная отрасль обеспечивает работой больше людей, чем любая другая связанная с инженерно-технической сферой.

Совершенно очевидно, что отрасль машиностроения очень привлекательна. Можно получить хорошую прибыль, мировую известность. Но в случае с немецкими предприятиями, необходимо очень много вкладывать. Это и финансовые затраты и бизнес-стратегия и новейшие разработки, чтобы опередить конкурентов. Если говорить о персонале, то квалифицированный работник на вес золота для опытного предпринимателя. Тут все взаимозависимо. Растет производство, его качество – появляется больше рабочих мест, поднимаются заработные платы. И, наоборот, поощряя работника – работодатель улучшает производительность. Для дальнейшего развития отрасли страна создала самые благоприятные условия.